Zeige alle 5 Ergebnisse

  • Die Eroberung der Taklamakan

    Since the mid-80s, Chinese customers have ordered a large number of special vehicles that are used in the search for raw materials. Thousands of trucks from well-known manufacturers were exported to China in the following years.
    This book follows in the footsteps of the vehicles into the second largest sand desert in the world, the Taklamakan in western China. Large oil deposits lie under a sea of sand dunes. For the exploration and extraction of the raw materials, the best manufacturers in the world were commissioned to provide their constructions to conquer the desert. Companies such as Daimler-Benz, MAN, MOL, Kenworth, Astra, Foremost, Oshkosh, Isuzu, Titan and others responded to the call. In this way, the Chinese oil companies gained valuable experience, which today makes them the market leaders in the exploration of desert areas all over the world. We also follow these traces as far as the Sahara and the Gulf States.
    With 1.245 colour pictures!!

    59,90 
  • Tankograd WW1 Special 1010: Lastkraftwagen – German Military Trucks. Vol. 1

    Motorisation of the Imperial German Army began in 1899 when the first truck and the first passenger car with internal combustion engine were tested for their military usability. The development picked up speed from 1908 when the first comparative trial runs were held to find suitable subsidy truck models for the role of Armeelastzug (truck-trailer combination). After war had broken out, the solo truck took over this role of supplying the Kaiser’s troops on all frontlines.
    This publication tells, for the first time ever, the story of how the Lastkraftwagen (cargo truck) became the backbone of German military supply operations in World War One. The creation and organisation of the Kraftfahrtruppe (Army Motor Transport Corps) is extensively portrayed in text, followed by richly illustrated chapters on the trucks of individual manufacturers. These include major players such as Benz, Daimler and Opel, truck-building legends such as Büssing, Horch, Mannesmann-Mulag and Stoewer – names that today have all faded into history, and also enigmatic makes such as Ageka, Komnick and Windhoff, to name just a few. Additional chapters on wartime service, as well as uniforms, complete the survey of this early era of German military motoring in hitherto unseen completeness.
    In a total of 192 pages, distributed over two volumes this publication is lavishly illustrated with 380 photographs and illustrations, the vast majority of which have never been published before.
    Vol. 1 (96 pages) is illustrated with 152 b/w photographs, 35 illustrations and graphics.

    25,00 
  • Tankograd WW1 Special 1011: Lastkraftwagen – German Military Trucks, Vol. 2

    Motorisation of the Imperial German Army began in 1899 when the first truck and the first passenger car with internal combustion engine were tested for their military usability. The development picked up speed from 1908 when the first comparative trial runs were held to find suitable subsidy truck models for the role of Armeelastzug (truck-trailer combination). After war had broken out, the solo truck took over this role of supplying the Kaiser’s troops on all frontlines.
    This publication tells, for the first time ever, the story of how the Lastkraftwagen (cargo truck) became the backbone of German military supply operations in World War One. The creation and organisation of the Kraftfahrtruppe (Army Motor Transport Corps) is extensively portrayed in text, followed by richly illustrated chapters on the trucks of individual manufacturers. These include major players such as Benz, Daimler and Opel, truck-building legends such as Büssing, Horch, Mannesmann-Mulag and Stoewer – names that today have all faded into history, and also enigmatic makes such as Ageka, Komnick and Windhoff, to name just a few. Additional chapters on wartime service, as well as uniforms, complete the survey of this early era of German military motoring in hitherto unseen completeness.
    In a total of 192 pages, distributed over two volumes, this publication is lavishly illustrated with 380 photographs and illustrations, the vast majority of which have never been published before.
    Vol. 2 (96 pages) is illustrated with 193 b/w photographs.

    25,00 
  • Tankograd WW1 Special 1012: Spezialfahrzeuge – German Specialised Motor Vehicles

    The backbone of motor vehicles in the Imperial German Army comprised cargo trucks, staff cars and motorcycles. Yet with many new military tasks arising on the German side in World War One, the demand for motor vehicles in specialised roles grew exponentially.
    This publication extends the previous books in this series by describing, for the first time ever, specialised German Army vehicles ranging from the technically interesting and fascinating, to the weird and wonderful, and to sometimes even the odd. Covered in this book are aero-sleighs, tricycle motor vehicles, recovery vehicles and wreckers, fuel tankers, railroad trucks and other rail-bound motor vehicles, bathing trucks, signals motor vehicles, buses, motorised field chapels, delivery vans and light trucks, field mail service motor vehicles, motorised dummy tanks, snowploughs, searchlight vehicles, firefighting vehicles, recovery vehicles for aircraft transport, meat vehicles, motor vehicles with wire cutters, trench diggers and machine gun-armed soft-skin vehicles.
    Illustrated throughout with 230 b/w photographs.

    25,00 

Zivile Fahrzeuge als strategisches Mittel

Die traditionelle Auffassung eines militärischen Fahrzeugbestands beschränkte sich bisher auf robuste und kampfkräftige Fahrzeuge, die ausschließlich der Verteidigung und dem Angriff dienten. In den letzten Jahren hat sich jedoch ein bedeutender Wandel vollzogen: Zivile Fahrzeuge finden ihren Weg in den militärischen Bereich. Diese neue Entwicklung wirft interessante Fragen auf und wirft gleichzeitig ein Licht auf die fortschreitende Innovation innerhalb der Streitkräfte.

Für viele mag es überraschend sein, zivile Fahrzeuge im militärischen Einsatz zu sehen. Schließlich wurden Militärfahrzeuge schon immer speziell für den Kriegseinsatz entwickelt und mussten den extremen Anforderungen auf dem Schlachtfeld standhalten. Die rasante Entwicklung in den Bereichen Technologie, Sicherheit und Logistik hat jedoch dazu geführt, dass immer mehr militärische Organisationen die Vorteile ziviler Fahrzeuge erkennen.

Flexibilität und Vielseitigkeit: Die Stärken ziviler Fahrzeuge

Ein entscheidender Vorteil ziviler Fahrzeuge ist ihre Flexibilität und Vielseitigkeit. Im Gegensatz zu militärischen Fahrzeugen, die oft für bestimmte Aufgaben konzipiert sind, können zivile Fahrzeuge leicht für verschiedene Zwecke angepasst werden. Die Möglichkeit, eine breite Palette von Fahrzeugtypen – vom Geländewagen über den Kleintransporter bis hin zur Luxuslimousine – einzusetzen, erlaubt es den Streitkräften, sich den jeweiligen Gegebenheiten anzupassen. Dies ist insbesondere bei humanitären Einsätzen und Friedensmissionen wichtig, bei denen die Interaktion mit der Zivilbevölkerung im Vordergrund steht.

Modernisierung der militärischen Flotte: Sicherheit und Technologie

Die fortschreitende Sicherheitstechnologie ist ein weiterer Anreiz für die Integration ziviler Fahrzeuge in den militärischen Bereich. Moderne zivile Fahrzeuge sind mit einer Vielzahl von Sicherheitsfunktionen ausgestattet, darunter Fahrerassistenzsysteme, Kollisionsvermeidung, GPS-Ortung und vieles mehr. Durch die Nutzung dieser fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen können militärische Einheiten das Risiko von Unfällen und Verletzungen verringern und gleichzeitig die Effizienz ihrer Einsätze erhöhen.

Logistikvorteile: Kostengünstige Lösung

Abgesehen von den technologischen Vorteilen sind zivile Fahrzeuge oft auch kostengünstiger als speziell angefertigte Militärfahrzeuge. Der Massenmarkt für zivile Fahrzeuge führt zu wettbewerbsfähigen Preisen und einer besseren Verfügbarkeit von Ersatzteilen, was die Wartung und Reparatur erleichtert. Durch die Nutzung ziviler Fahrzeuge können militärische Organisationen ihre begrenzten Ressourcen effizienter einsetzen und finanzielle Belastungen reduzieren.

Herausforderungen und Bedenken

Die Integration ziviler Fahrzeuge in den militärischen Bereich bietet viele Vorteile, ist aber auch mit einigen Herausforderungen verbunden. Die wichtigsten Bedenken betreffen die Anpassungsfähigkeit der Fahrzeuge an die rauesten Bedingungen in Kriegsgebieten und die Einhaltung der Sicherheitsvorschriften.

Komfort und Sicherheit

Die zunehmende Präsenz ziviler Fahrzeuge im Militärbereich zeigt, dass die Streitkräfte offen für Innovationen und Veränderungen sind. Durch die Verschmelzung von Komfort und Sicherheit können militärische Organisationen ihre Fähigkeiten erweitern und effektivere Einsätze durchführen. Obwohl Herausforderungen existieren, ist es unbestreitbar, dass zivile Fahrzeuge eine bedeutende Rolle bei der Modernisierung des Militärfuhrparks spielen und eine vielversprechende Zukunft in der Kriegsführung und humanitären Hilfe haben.

Melden Sie sich bei uns, wenn Sie noch tiefer in diese Materie einsteigen wollen. Unsere Spezialisten unterstützen Sie gerne: Telefon: +49 (0)89 703227.